SAAB 9-3X 4x4

El Saab 9-3X es un familiar de cinco plazas con tracción delantera o total, derivado del Saab 9-3 Sport Hatch (la variante familiar del 9-3). Estará a la venta en septiembre con dos motores diferentes, uno de gasolina de 211 CV y un Diesel de 180 CV.

Se diferencia del Sport Hach porque tiene ciertos cambios para circular con mayor facilidad fuera de la carretera; su distancia libre al suelo es 35 mm mayor (20 mm si tiene motor Diesel).



Estéticamente se distingue por los parachoques delantero y trasero, los pasos de ruedas y los aditamentos en los laterales de la carrocería, que van lacados en gris oscuro (para que se noten menos los arañazos con ramas o las piedras que puedan saltar). Algunas de estas piezas incluyen un reborde en gris metalizado. Las entradas de aire frontales y los faros antiniebla también varían ligeramente. Igual que el Sport Hatch, el 9-3X lleva doble salida de escape.

El 9-3X es una alternativa a modelos como el Volvo XC70, el Škoda Octavia Scout, o el Audi A4 allroad. Todos están derivados de turismos con carrocería familar.

Estará disponible con un motor turboalimentado de gasolina de 2,0 litros que da 211 CV si funciona con gasolina; utilizando este motor como base, también habrá una variante «Biopower» (más información), prevista para que pueda funcionar con etanol. También puede tener un motor Diesel de 1,9 litros y 180 CV. Estos motores también los pueden tener el resto de los Saab 9-3.

El motor 2.0T de 211 CV lleva el sistema de tracción total conectable «XWD» (más información). El 9-3X con el motor 1.9TTiD de 180 CV sólo lleva tracción delantera. El 9-3X podrá tener una caja de cambios manual de seis velocidades u otra automática también de seis relaciones. Ambas estarán disponibles tanto con el motor de gasolina como el Diesel. Todas las versiones llevarán control de estabilidad de serie.

Con el motor 2.0T, el Saab 9-3X acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 s (9,6 s con cambio automático). La velocidad máxima es 230 km/h si lleva transmisión manual y 220 km/h con cambio automático. El consumo medio varía entre 8,3 l/100 km (manual) y 10,1 l/100 km (automático).

La versión 1.9 TTiD llega a 100 km/h desde parado en 8,7 s (9,2 s con transmisión automática). Alcanza una velocidad máxima de 220 km/h (manual) y 215 km/h (automático). El consumo es notablemente más bajo con cambio manual (5,4 l/100 km) que con caja de cambios automática (6,9 l/100 km).

El 9-3X Diesel con cambio manual gasta 0,4 l/100 km menos que el 9-3 Sport Hatch con el mismo motor y el mismo tipo de caja de cambios (ficha comparativa). Esta diferencia es fruto de los ligeros cambios que Saab está realizando en sus motores diesel para rebajar el consumo (el 9-3X lleva la última generación del 1.9 TTiD mientras el Sport Hatch todavía no). En gasolina y con cambio manual, ambos modelos consumen igual (ficha comparativa).

Las llantas de aleación de serie son de 17 pulgadas y cinco radios dobles, montadas en neumáticos de medidas 225/50. En opción estarán disponibles otras de 18 pulgadas (en medidas 225/45 en el Diesel y 235/45 en el gasolina). El interior es muy similar al del 9-3 Sport Hatch y sólo se diferencia por ciertos detalles cromados y un tipo de tapicería de cuero diferente.

Los asientos traseros van divididos asimétricamente (60/40) e incorporan un hueco para transportar unos esquís. El maletero es de 419 litros (1.287 litros con los asientos posteriores abatidos), el mismo volumen que en el Sport Hatch. Incluye una toma de 12 V, va completamente tapizado y está iluminado por dos luces ubicadas a cada lado del espacio de carga.



Fuente Km77